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第45章 早上11点35分飞机抵达白云机场（第1页）
“iu！”
（决断高度）
驾驶舱内。
系统提示音再一次响起。
这时飞机已经接近决断高度了。
决断高度和决断速度的作用都差不多，那就是提示飞行员查看飞机是否异常。
如果在决断速度之前。
飞机有异常的话。
飞行员可以终止起飞。
同时。
在飞机接近决断高度之前，如果发现飞机有异常情况，飞行员也可以终止降落，重新复飞。
也就是说。
在飞机下降到决断高度的时候，飞行员就需要做出着陆或者复飞的决定了。
不过决断高度和决断速度又有细微的不同。
那就是如果飞机速度超过了决断速度，那么哪怕前方是刀山火海，飞行员也得硬着头皮选择起飞。
但是如果飞机下降到决断高度以下，要是遭遇极端情况依然可以选择复飞，终止降落。
但是这种情况并不常见。
毕竟下到决断高度以下再复飞的话，危险性太高。
万一飞机飞不起来怎么办？
所以除非是降落可能导致飞机坠毁等极端情况，且飞行员无法通过操纵飞机避免，才能在决断高度以下复飞。
今天这架空客a320并没有任何异常。
而且陆轻舟脑子也没病。
当然不会选择复飞了。
他始终保持下压推杆姿态，机头则对准远处的机场跑道中心线，一边接近机场，一边下高度。
很快。
飞机就已经达到决断高度。
此时机场跑道已经近在眼前了。
现在正是飞机降落的关键时刻。
所以塔台管制员除非发现了异常情况，要不然这时候是不会选择和飞行员联络，以免让飞行员分神。
“500feet（英尺）”
“300feet（英尺）”
“200feet（英尺）”
驾驶舱。
系统一直在不停地提醒着飞机目前高度。
陆轻舟一边调整着飞机的飞行姿态，一边持续减少供油。
他看了一眼空速表。
320kh。
还是稍微有点快。
“把襟翼全部放下来，速度还是有点快。”
他开口道。
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